Wattlab представляє гібридний судно на сонячній енергії для внутрішніх водних шляхів
Відкриття нової ери: Сонячні панелі дозволяють HGK Shipping економити на паливі
Майбутнє у сфері кораблебудування вже настало з розвитком екологічно чистих технологій, а то ще й з дивовижними досягненнями в галузі використання сонячної енергії. Одна з таких інновацій – це нещодавня співпраця між Wattlab, нідерландською компанією, що спеціалізується на рішеннях для генерування сонячної енергії, і європейською судноплавною компанією HGK Shipping. Вони разом працюють над створенням революційних змін у внутрішньому водному транспортуванні.
На сьогоднішній день Wattlab змогли постачити революційну сонячну енергосистему для судна HGK Shipping під назвою Blue Marlin. Цей вантажний корабель оснащено 192 сонячними панелями, які живлять як бортові системи, так і систему пропульсії. У 2024 році компанія вже зробила прорив, поставивши на ринок судно MS Helios з 312 сонячними панелями, яке навіть потрапило в Книгу рекордів Гіннеса як судно з найбільшим встановленням сонячної панелі на внутрішньому водному транспорті.
Інноваційна різниця між Helios та Blue Marlin
Сонячна енергосистема для Helios і Blue Marlin відрізняється у важливому аспекті. Helios використовував сонячну енергію лише для низьковольтних бортових систем, а Blue Marlin має більш передову інтегровану систему, що здатна передавати живлення безпосередньо на систему пропульсії судна. За словами одного із засновників та операційного директора Wattlab, Девіда Кестера, Blue Marlin є першопрохідцем у тому, як інтегрування сонячної енергії в судноплавство може змінити уявлення про паливну ефективність внутріводного флоту.
Максимальна потужність та паливна економія
Система Blue Marlin може видавати до 35 кіловат за оптимальних умов, працюючи разом із чотирма дизельними генераторами. Такий підхід дозволяє уникати піків споживання енергії, завдяки чому можна зменшити витрати на пальне. Це значно підвищує ефективність, адже автоматизоване управління енергоспоживанням забезпечує правильний розподіл енергії у потрібний час.
Крім того, Девід Кестер зазначає, що у випадках, коли корабель недовантажений та здійснює рейс вниз за течією, Blue Marlin зможе ходити тільки на сонячній енергії протягом обмежених періодів. Така функціональність – безперечний прорив для внутрішнього водного транспорту.
Технологічна співпраця та швидке встановлення
Встановлення сонячних панелей на Blue Marlin було здійснено на верфі De Gerlien van Tiem за співпраці з Blommaert Aluminium та Van Tiem Electro. За словами Кестера, їхня співпраця триває вже давно, і їм вдалося оптимізувати процеси до досконалості. Новозбуд
