Проект має на меті створення акумуляторів для електромобілів, які можуть працювати навіть після незначних ушкоджень

В рамках проекту ЄС, що включає постачальників технологій та дослідників, команда виявила способи, як акумуляторні елементи можуть залишатися функціональними незважаючи на пошкодження або дефекти. Нова технологія обіцяє відновлення акумуляторів навіть після ушкоджень!

Інноваційні рішення для стійкості батарей електромобілів від NTNU

Електромобілі з кожним роком набирають популярність, і разом з цим виникає потреба в більш надійних та ефективних батареях. Науковці з Норвезького університету науки і технології (NTNU) у рамках проекту, що фінансується ЄС, інтенсивно працюють над збільшенням стійкості батарей. Їхня мета полягає у тому, щоб батареї могли функціонувати навіть при незначних ушкодженнях, що суттєво знизить витрати на ремонт.

Проблеми та рішення з кремнієвими анодами

Кремнієві аноди – це інновація, яку активно досліджують в NTNU через їхню потенційну високу енергоємність і здатність збільшити дальність поїздок. Однак, зіткнулися з проблемою: під час зарядки та розрядки вони набухають, що з часом може призвести до їх пошкодження. Для вирішення цієї проблеми дослідники додали більше графіту до анодів, що зробило їх набагато стабільнішими. Також розроблено “секретний” електроліт, який ефективно захищає як катод, так і анод батареї.

Зв’язувальні агенти і розділювачі — інноваційні підходи

Додаткові експерименти у лабораторіях NTNU зосередилися на використанні зв’язувальних агентів та розділювачів. Зв’язувальні речовини зміцнюють структуру електродів, забезпечуючи їх цілісність навіть у разі ушкоджень. Розділювачі, в свою чергу, тримають катод і анод окремо, запобігаючи короткому замиканню та збільшуючи безпеку електромобілів.

Технології для майбутнього електромобілів

У сучасну епоху технології «cell-to-pack», яка швидко стає стандартом у світі електромобілів, такі інновації можуть мати вирішальне значення. Запобігання демонтажу всього батарейного блоку через кілька несправних елементів допоможе зменшити витрати на обслуговування і продовжити термін служби батарей. Ford, наприклад, пропонує змінювати лише модулі батареї, залишаючи основний блок на місці, що є відмінним рішенням для економії.

Втім, залишається питання, чи будуть ці технології ефективними у майбутніх твердо-стільникових елементах. Індустрія все більше спрямовується в цьому напрямку, тому час покаже, наскільки ефективними будуть зв’язувальні агенти у цій новій сфері.

Схожі записи