2025 Mercedes-Benz GLC 350e: чи відповідає математика його привабливості

Переваги та недоліки Plug-in гібридів: аналіз Mercedes-Benz GLC 350e

Plug-in гібриди впевнено заявляють про себе як проміжне рішення для водіїв, які ще не готові перейти на повністю електричні авто. Якщо ви контролюєте свої щоденні автомобільні потреби, це саме те, що вам підходить. Ви залишаєте свої подорожі не більше ніж на 50 миль на день? Тоді Benz GLC 350e стане вам у нагоді.

Домашня зарядна станція на період зниженого споживання електроенергії перетворює plug-in гібриди у е-комп’ютерні автомобілі. Проте вартість зарядки також важлива в цьому рівнянні. Якщо ви звертаєте увагу на економію та змушені платити захмарні тарифи на популярних станціях у популярних місцях, переваги plug-in можуть здаватися хиткими та мізерними.

Це саме те, що я відчув на початку цього місяця під час тест-драйву Mercedes-Benz GLC 350e, який показав себе чудово, доки мені не знадобилося зарядитися. На найближчій станції швидкої зарядки Electrify America вартість складала 64 цента за кіловат-годину, і я зрозумів, що не тільки місця для зарядки є перешкодою для використання. Вартість – справжнє випробування.

Я забрав GLC, коли з неба почав падати перший сніг – не надто добрий знак в Атланті, де зазвичай бракує снігоприкигу. Автомобіль показував 47 миль на заряді, але після запуску мотору залишилося лише 37 миль. З температурою 29 градусів я відправився до знайомої станції Electrify America, розуміючи, що повинен залишатися неподалік, щоб мати можливість використовувати весь електричний пробіг перед негодою.

Силовий агрегат – це вражаюча доза технологій, хоча ззовні про це знають лише невеликі емблеми. Двигун об’ємом 2.0 літра з турбонаддувом об’єднується з електродвигуном і батареєю на 24.8 кВт-год (з яких можна використовувати 23.3 кВт-год) для комбінованої потужності у 313 к.с. і 406 фунт-футів крутного моменту, а також електричного пробігу в 54 милі за даними EPA. Mercedes обіцяє розгін до 60 миль/год за 6.2 секунди, трохи повільніше за бензиновий GLC, з максимальною швидкістю 135 миль/год на гібриді, або 87 миль/год в електричному режимі.

Коли я доїхав до EA станції, Bolts і ID.4s і Niros стояли в черзі, щоб скористатися близькістю до Kroger, Starbucks і LA Fitness. Я також був серед них. Як тільки мій момент надійшов, на сусідній розетці заряджається Taycan. Довкола – дорога нерухомість, і я не здивований, але занепокоєний тим, що EA обіцяє зарядку на годину і 14 хвилин. Я перемикаюся на швидке заряджання і скорочую час до 55 хвилин.

Після кількох еспресо, GLC досяг піка на 33 кВт, зарядивши 27.2 кВт з обіцянкою пробігу в 62