Електромобілі скоротять викиди Європи, еквівалентні 8 вугільним електростанціям цього року

Електромобілі зекономлять Європі 20 мільйонів тонн CO2 цього року, але транспорт все ще головний забруднювач

Електромобільна революція суттєво зменшить викиди вуглекислого газу в Європі на 20 мільйонів тонн у цьому році. Такий результат, за даними аналітичної групи Transport & Environment (T&E), дорівнює викидам восьми вугільних електростанцій. Це позитивна зміна в секторі транспорту, важкому для декарбонізації.

Транспорт — єдиний сектор, що досі продукує більше викидів, ніж це було у 1990 році, відстаючи від промисловості, генерації електроенергії та будівель. На нього припадає близько третини забруднення ЄС. Проте, за останнім звітом T&E про стан транспорту в Європі, емісії нарешті починають знижуватись.

“Зелені політики ЄС починають давати результат. Завдяки переходу на електромобілі, ми нарешті спостерігаємо структурне зниження викидів від транспорту,” – зауважує William Todts, виконавчий директор T&E.

У 2024 році транспортний сектор Європи випродукував 1.05 мільярда тонн CO2, що на 5 відсотків менше у порівнянні з 1.1 мільярда тонн у 2019 році. Це здебільшого заслуга електромобілів, кількість яких зросла за останні роки, витісняючи бензинові та дизельні альтернативи.

Електромобілі вже чистіші за традиційні двигуни

Автомобілі залишаються найбільшими забруднювачами транспорту, виробляючи щорічно 450 мегатонн еквіваленту CO₂, що складає 13 відсотків загальних викидів ЄС. Електромобілі на батареї на даний момент втричі екологічніші за бензинові авто, і ця тенденція лише посилюється з переходом на зелену електрику.

T&E прогнозує, що цього року на дорогах буде 8.8 мільйонів електромобілів, що означає, що кожен п’ятий новий автомобіль в ЄС буде з нульовими викидами вихлопних газів.

Інфраструктура для зарядки розвивається

Багато хто вважає недостатню кількість зарядних станцій перепоною для покупки електромобіля. Однак, з аналізу T&E, інфраструктура зарядки наздоганяє ріст продажу електромобілів.

Проте, електромобілі не є універсальним рішенням для проблеми транспорту в Європі. Виробництво автомобілів, зокрема батарей, залишається значним джерелом забруднення, породжуючи близько 50 мегатонн CO₂ щорічно.