Mercedes-Benz EQS прагне до дальності 1000 км, тестує твердотільну батарею

Mercedes-Benz випробовує твердотільні акумулятори у EQS: прорив в електромобільних технологіях

Mercedes-Benz зробив значний реліз, оголосивши про початок реальних дорожніх випробувань прототипних твердотільних акумуляторних елементів від американської компанії Factorial. Ці революційні елементи були встановлені в електромобіль Mercedes-Benz EQS у кінці 2024 року, і з того часу автомобіль пройшов лабораторні випробування. Тепер Mercedes-Benz стверджує, що EQS готовий до дорожніх тестів і може досягати до 1000 км дальності на одне заряджання із застосуванням твердотільних елементів, хоча цей показник ще не підтверджено в реальних умовах.

Така вражаюча дальність передусім досягається завдяки підвищеній щільності енергії твердотільних елементів. Mercedes стверджує, що ці елементи дозволяють отримати на 25% більше енергії (і, відповідно, дальності) на той самий вагу та розміри стандартного акумуляторного блоку EQS. Пасивне охолодження акумулятора, подібно до того, що використовувалося в концепті інженерії Mercedes EQXX, також допоможе знизити вагу та підвищити ефективність.

Інновації у конструкції батареї

Розроблений за допомогою команди силових установок Mercedes Formula 1, акумуляторний блок тестового автомобіля EQS використовує нову «плаваючу» конструкцію елементів, з пневматичними актуаторами, що компенсують розширення та стиснення елементів під час зарядження і розрядження відповідно. Це підвищує надійність і ефективність нової конструкції.

Співпраця з Factorial

Партнерство між Mercedes і Factorial триває з 2021 року. Factorial почала постачати тестові елементи Mercedes (а також Stellantis) у 2022 році, і у 2024 році висловила впевненість, що її елементи можуть збільшити дальність руху електромобілів Mercedes до 80%. Ця компанія з Массачусетсу також відкрила, як стверджується, найбільший в США завод із виробництва твердотільних акумуляторів для електромобілів у передмісті Бостона, хоча, порівняно з традиційними заводами, він все ще невеликий.

Протягом наступних кількох місяців Mercedes продовжуватиме тестування в лабораторії та на дорозі. Це може призвести до рішення використовувати твердотільні елементи в серійних автомобілях. І якщо вони будуть комерціалізовані, новий мікро-конвертер, також розробляється автовиробником, а також деякі інновації в системі охолодження, можуть дозволити їм поєднуватися з іншими типами елементів в одному акумуляторному блоці електромобіля.