Canoo оголошує про банкрутство через нестачу фінансування

Canoo збанкрутував: що привело стартап до фінансової катастрофи?

Відомий стартап з виробництва електромобілів Canoo офіційно оголосив про своє банкрутство, припинивши всі операції. Це рішення було зафіксовано 17 січня в Суді з питань банкрутства США в штаті Делавер. Canoo підтвердив у прес-релізі, що це призведе до призначення федерального опікуна для нагляду за ліквідацією активів компанії та розподілом коштів між кредиторами.

Керівництво Canoo пояснило банкрутство невдалими спробами залучити додаткові кошти від програми кредитування Міністерства енергетики США та іноземних інвесторів. Компанія публічно вийшла на ринок чотири роки тому, зібравши близько $600 мільйонів, але процес розробки та виробництва нових транспортних засобів вимагав значних інвестицій, що змусило Canoo шукати нові джерела фінансування.

Заявляючи про наявність значних замовлень від клієнтів, таких як Walmart, Canoo вдалося поставити лише незначну кількість демонстраційних автомобілів, включаючи допомогу NASA, Міністерству оборони та Поштовій службі США. Основна увага компанії була зосереджена на електричних фургонах на основі шасі “скейтборд”, але також були розроблені два проекти пікапів, один з яких призначався для військових цілей і був вироблений лише у прототипному вигляді.

Фінансові документи Canoo показують, що компанія заборгувала близько $164 мільйонів кредиторам, володіючи активами на суму $126 мільйонів.

У грудні Canoo скоротив на 82 працівників та припинив роботу складального цеху в Оклахомі, швидко відправивши решту співробітників у “обов’язкову неоплачувану відпустку”. Раніше цього року компанія придбала обладнання у збанкрутілого британського стартапу Arrival для використання на об’єкті в Оклахомі.

Компанія була заснована у 2017 році під назвою Evelozcity кількома колишніми керівниками Faraday Future, але більшість команди, що запустила її, давно залишила проект. Це співпало зі зміною курсу під керівництвом теперішнього CEO Tony Aquila, який переорієнтував Canoo з первинного плану продажу фургоноподібних електромобілів на основі підписки на комерційні транспортні засоби та державні контракти.

Хоча загальні плани щодо виробництва комерційних транспортних засобів залишилися незмінними під керівництвом Aquila, деталі змінилися. Canoo оголосив про виробничі плани з нідерландською компанією VDL, але потім скасував угоду, здійснивши корпоративний переїзд спочатку в Арканзас, а затим у Техас.