50 кВт без DC зарядки: чому автопаркі варто звернути увагу на AC зарядку
Може це й звучить банально, але правда в тому, що один розмір не підходить для всіх, особливо коли мова йде про зарядку електротранспорту. Для комерційних EV автопарків використання найбільш відповідної системи зарядки для їхніх робочих циклів може не тільки заощадити гроші, але й дозволити розгорнути більше електромобілів та/або уникнути затримок із оновленням електропостачання.
Середні та важкі електромобілі потребують більшої потужності, ніж легкові автомобілі, але вони не обов’язково потребують найшвидшого зарядного обладнання. Наприклад, якщо у вас є парк вантажівок, які працюють у депо цілу ніч, вам не потрібно заряджати їх за дві години.
Сьогодні зарядка постійним струмом часто вважається єдиним життєздатним варіантом для зарядки вантажівок або автобусів, оскільки більшість зарядок змінним струмом у Північній Америці працюють на рівні приблизно 10-15 кВт або менше. Однак зарядні станції постійного струму коштують значно дорожче, ніж станції рівня 2 змінного струму, і, залежно від існуючих електричних служб на об’єкті, можуть також вимагати трансформаторів, що потребує додаткових витрат, місця та часу на встановлення.
Багато планувальників інфраструктури можуть не усвідомлювати, що є інший варіант, який може дозволити автопаркам знайти ідеальну точку потужності зарядки. Стандарт J3068 дозволяє трифазну зарядку змінним струмом у широкому діапазоні потужності. Звичайна реалізація на 480 вольт і 63 ампери забезпечує близько 52 кВт, при цьому можливі і більш потужні конфігурації. Використовуючи зв’язок LIN-CP та активне охолодження, межа специфікації у 160 А дозволила б 480 В змінного струму зарядку на 131 кВт, потенційно за значно нижчих витрат інфраструктури, ніж зарядка постійним струмом.
Зарядка трифазним змінним струмом рідко зустрічається у США, але це перевірений підхід, що використовується у Європі, Азії та інших регіонах, і існують розвинуті ланцюги постачання для цього обладнання.
Ned Funnell, виробник EVSE та менеджер продукту в Zaptec, підтримує стандарт J3068, зазначаючи: “Fleet depots don’t have to deal with the power limitations of J1772/NACS forever.” Він підкреслює, що завдяки трифазній потужності потенціал для збільшення потужності без додаткових витрат є значним.
Застосування зарядки J3068 може допомогти уникнути дорогих модернізацій електропостачання. Багато промислових об’єктів у США вже мають доступне 480 В трифазне електропостачання. Замість однієї напруги між лише двома провідниками, трифазна система дозволяє більшу передачу потужності.
Потреби операторів автопарків можуть значно різнитися, і не всі потребують швидкої зарядки, особливо коли у транспортних засобів є достатньо часу на простої для зарядки. Тому використання зарядки змін
