Mazda самостійно приймає виклики електрифікованого майбутнього

Mazda: Основний крок до електрифікації та гнучкості виробництва

Mazda продовжує дивувати своїми інноваційними рішеннями, представляючи новий підхід до електрифікації свого модельного ряду. Компанія вирішила зосередитись на внутрішніх розробках, працюючи з технологіями майбутнього. Гібридний Mazda CX-50 2025 року вже оснащено гібридною системою від Toyota, а електроседан EZ-6— результат співпраці з Changan. Проте, як зазначив генеральний директор Mazda Масахіро Моро, такі партнерства можуть бути кризово обмежені в майбутньому.

Новий етап розвитку

Компанія Mazda анонсувала плани розробки внутрішньої гібридної системи для моделі CX-5, а також повністю електричного кросовера на власній платформі, який має з’явитися у 2027 році. Ця інноваційна платформа буде створена так, щоб підтримувати різноманітні види батарей, що надасть Mazda більшу маневреність у впровадженні нових електромобілів на ринок.

Skyactiv-Z: Двигуни майбутнього

Серед амбіційних планів виробника — розробка нового покоління двигунів внутрішнього згоряння під назвою Skyactiv-Z. Нові двигуни будуть відповідати найсучаснішим екологічним стандартам. Зокрема, частиною гібридної трансмісії для CX-5 стане чотирициліндровий двигун, а для більших моделей підготували шестициліндровий варіант. Важливо, що базові технології Skyactiv-Z будуть використовуватись у розробці роторних двигунів, які є гордістю компанії.

Економічна та гнучка стратегія

Для Mazda важливо зменшити інвестиції та скоротити робочі години у розвитку електромобілів. Нова стратегія передбачає економію до 40% на розробці та 50% на робочих годинах завдяки більш тісній співпраці з партнерами. Хоча конкретні партнери наразі не названі, це підкреслює стратегічне рішення компанії робити більший акцент на власні сили та менш залежати від тривалих партнерських відносин.

Така гнучкість планування створює передумови для оптимізації виробничого процесу. Mazda бачить можливість знизити початкові капітальні витрати на 85% та зменшити час досягнення масового виробництва на 80%. При цьому компанія все ж таки збирається інвестувати у будівництво нового заводу з виробництва електричних батарей у Японії, що стане ще одним кроком на шляху до повної електрифікації.